Na ulicach Naramowickiej i Umultowskiej wciąż brakuje bezkolizyjnych przejazdów, co powoduje znaczne utrudnienia w ruchu. W ramach drugiego etapu krajowego projektu budowy takich skrzyżowań, Polskie Linie Kolejowe wytypowały 29 kluczowych zadań, które mają zostać zrealizowane. Chociaż przejazdy na wspomnianych ulicach znajdują się na liście rezerwowej, ich znaczenie jest niezwykle wysokie: przejazd na Umultowskiej zajmuje pierwsze miejsce, a na Naramowickiej — drugie.
Znaczące inwestycje w infrastrukturę
Projekt budowy bezkolizyjnych przejazdów uzyskał potężne wsparcie finansowe w wysokości 430,5 miliona złotych z budżetu państwa. Razem z pierwszym etapem, który rok wcześniej obejmował 17 projektów, planowane jest wsparcie dla 46 lokalizacji na terenie całego kraju. Całkowite dofinansowanie wyniesie 861 milionów złotych, co podkreśla wagę tej inwestycji dla poprawy infrastruktury komunikacyjnej w Polsce.
Kryteria wyboru projektów
Termin składania wniosków do drugiego etapu programu minął 5 lutego 2026 roku. Wnioski złożyło 17 jednostek samorządu terytorialnego oraz zarządców dróg, co przełożyło się na 23 zgłoszenia. Program automatycznie uwzględnił także 14 zadań z listy rezerwowej z pierwszego etapu. Wszystkie projekty poddano szczegółowej ocenie formalnej i merytorycznej, z uwzględnieniem aspektów technicznych, eksploatacyjnych oraz ekonomicznych.
Realizacja i przyszłość projektu
Ostateczna lista rankingowa obejmuje 35 zadań, z czego 29 znajduje się na głównej liście, a 6 na rezerwowej. Jednak lista ta może się jeszcze zmienić, w zależności od weryfikacji kosztów i zdolności samorządów do zapewnienia wkładu własnego. PKP PLK pokrywa koszty związane z budową obiektów inżynieryjnych nad lub pod torami oraz przygotowaniem dokumentacji projektowej. Koszty niezwiązane z infrastrukturą kolejową są obowiązkiem samorządów, a maksymalne wsparcie dla jednego zadania wynosi 60 milionów złotych.
Wyższe wymagania dla samorządów
Samorządy, które chcą wziąć udział w programie, muszą spełnić określone warunki, takie jak likwidacja istniejących przejazdów, integracja nowego obiektu z lokalnym systemem komunikacyjnym oraz uzyskanie akceptacji społecznej dla inwestycji. To szczególnie ważne, ponieważ komunikacyjne problemy na ulicach Umultowskiej i Naramowickiej są znaczące. Dodatkowo nadchodząca Kolejowa Obwodnica Miasta Poznania może zwiększyć częstotliwość zamykania przejazdów, co potęguje potrzebę szybkich działań.
Wyzwania i nadzieje dla mieszkańców
Choć lista rezerwowa może wydawać się niepewnym miejscem, dla mieszkańców Naramowic i Umultowa jest to realna szansa na poprawę codziennych warunków życia. Wyeliminowanie obecnych przejazdów i budowa nowych, bezpiecznych przejść wpłynie na płynność ruchu i komfort podróżowania. Wsparcie finansowe i zaangażowanie lokalnych władz znacząco przyspieszą ten proces, co może przynieść oczekiwane korzyści w najbliższej przyszłości.
Źródło: facebook.com/RadaOsiedlaNaramowice